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危險廢物公告
發布時間:
2022-06-30 09:20
危險廢物公告
輪胎扎了內補還是外補 無內胎輪胎壽命更長
行駛在路上,突然發現車胎被扎了,這是所有車主都不愿意看到的現象。但扎了的輪胎還要繼續用的話,就必須抓緊補胎。補胎時有個問題:到底是應該內補還是外補呢?  輪胎結構  目前,絕大多數車輛使用的都是充氣輪胎。充氣輪胎按組成結構不同,又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種?! ∮蓛忍ポ喬サ奶攸c是:載重性較強,可以增加氣壓來承重,胎體很結實。但它是低速胎。散熱性不好,一旦速度快起來,溫度高,就不耐磨。而且被扎到鐵釘,輪胎氣會很快就放完了?! o內胎輪胎的優點是:輪胎穿孔時,壓力不會急劇下降,能安全地繼續行駛;無內胎輪胎中不存在因內外胎之間摩擦和卡住而引起損壞;氣密性較好,可以直接通過輪輞散熱,所以工作溫度低,使用壽命長;結構簡單,質量較小。但它不是載重型的胎,不能超載,不能拉很重的,而且胎的側面很脆弱?! 妊a和外補的區別  專家表示,這種給輪胎小洞打個補丁的辦法只在臨時救急時采用,是一種漸被淘汰的方法。因為外補的材料往往是和原來車胎強度不一樣,修補后會導致車胎受力不一致,輪胎骨架容易變形,而且這種外補法密封程度不高,空氣和水容易進入輪胎內,導致胎內鋼線生銹,而且在高速行車時還會留有安全隱患,部分輪胎外補后只用上三四個月就報廢了。因此,建議車主對外補過的輪胎事后找專業的修補店進行內補?! ∠啾戎?,輪胎內補的辦法要復雜多了,而且需要配備專業的拆解輪胎的工具,將輪胎從輪轂上拆解下來,找到破孔后,用專用的硫化機加熱后進行熱補。采用這種方法還能補較大的創口?! ∫话愕难a胎店大多只提供簡單的外補,采用膠條粘上強力膠水鉆入破孔來完成,補一次的費用約20元錢。熱補法價格較貴一些,如小孔25元至30元,較大的創口則需70元左右。但好處是顯而易見的,用起來讓人安全放心。
市場依然可觀 商用車用有內胎車輪分析
一、車輪產品現狀概述  汽車車輪當前主要的產品類型有三大類:轎車(乘用車)用無內胎車輪;商用車用無內胎車輪;商用車用(型鋼)有內胎車輪。其中前兩者又分為鋼制車輪和鋁制車輪兩種,后者極個別情況下也有用鋁合金材料的?! 《?、商用車車輪使用分析  從安全節能環保的角度和技術發展方向判斷,無內胎車輪是發展方向,與型鋼有內胎車輪比較,其屬于先進型產品。尤其是,輕型貨車的無內胎化應該引起業內的關注,其必將成為新的經濟增長點。事實上,歐美日等發達國家基本上已經淘汰型鋼有內胎車輪?! 〗陙?,隨著無內胎車輪的發展、用戶的認可以及道路運輸管理的提升,我國無內胎車輪在商用車上的使用比例逐漸增加。但基于我國當前的具體使用情況,型鋼有內胎車輪還將長時間地以一定比例與無內胎車輪并存,其主要影響因素包括超載、路況、車型、維護等?! ∪?、型鋼有內胎車輪的使用情況  1、車型  當前配用型鋼有內胎車輪的車型主要在兩端:輕型車和重型車。由于無內胎車輪的設計與制造工藝特點,使得該產品抗超載能力較差,一旦超過設計載荷,就會立刻失效,引起變形甚至斷裂。而型鋼有內胎車輪由于其加工工藝(輪輞形狀是軋制出來的)的原因,可以根據受力情況局部加強,雖然這與車輪的輕量化趨勢相矛盾,但畢竟市場有這種需求?! ∫虼?,重型載貨汽車由于其使用特點要求,如短途、重載、低速等,目前絕大部分仍然選配型鋼有內胎車輪,并且基本上都是加強型。輕型車由于其自身的使用特點主要是短途、輕載、低速,所以,車輪輕量化、安全等因素還沒有完全進入使用者的主要考量范疇。但將來勢必要先于重型車進入無內胎階段。另外,工程機械、礦山用車、裝載機械等車輪,目前基本上采用型鋼有內胎車輪?! ?、路況  除了高速公路和國道之外,其他的鄉間道路、山區道路、礦山道路等都不適合無內胎車輪的使用,因其非常容易對車輪和輪胎造成不同程度的損傷。因此,惡劣的道路狀況,也是有內胎車輪在國內仍能普遍使用的原因?! ?、工況  工況指當前國內普遍存在的超載現象。目前除高速公路和輕型車之外,很少有不超載的貨車,這也是有內胎車輪在售后替換市場廣泛應用的原因之一。另外一種現象是超時限使用。在路上經??煽吹揭恍┹喬ヒ呀洓]有花紋,甚至露出了簾線,卻還在使用。由于外胎不承擔密封的作用,無內胎車輪與輪胎無法適應這樣的工況?! ?、維護  無內胎車輪與輪胎的拆裝需要專用設備(即輪胎裝拆機),維修要求也比較高。在條件較差的地區和道路,或者駕駛員自己,都無法對無內胎車輪進行拆裝維修。而型鋼有內胎車輪相對簡單,兩個人、一把大錘、一根撬棍即可?! ∷?、需求量預測  從2013年我國商用車的車型比例來看,重型車和輕型車分別占商用車的比例為18.87%和46.99%,合計超過65%,比例還是相當大的?! “创吮壤?014年整車銷量(商用車420萬輛)預測,可以推算出,型鋼有內胎車輪的需求量大約在2248萬件,再考慮到售后替換市場的需求,總計能夠超過2300萬件。
無內胎輪胎的優點
發布時間:
2019-02-22 13:50
無內胎輪胎的優點:全鋼無內胎輪胎比全鋼有內輪胎,更安全、更經濟、更省油、更省心,散熱快、耐磨好、壽命長、操控性好、乘坐舒適?! ∪摕o內胎輪胎,包括長途大巴系列、載重貨車系列、公交大巴系列、中巴系列、水泥攪拌車系列等幾大系列,適合豪華大巴、公交大巴、重型卡車(油罐車、箱式貨車)、集裝箱拖頭車(半掛牽引車、全掛牽引車、半掛車)及水泥攪拌車等車輛。
無內胎輪胎的正確使用
發布時間:
2019-02-22 13:47
正確駕駛  駕駛對無內胎輪胎的使用壽命具有決定性影響,車輛起步和制動時,加速踏板、離合器、制動器的操作要配合好,盡量做到起步平穩、停車緩慢,避免急轉彎、緊急制動、猛起步以及盲目高速行駛(高速超越障礙物)。行駛途中緊急制動會增大輪胎與路面滑磨,造成局部磨損:起步過猛會造成輪胎胎面局部磨損過大;輪胎撞擊障礙物會使輪輞變形,影響密封?! ≡谡9ぷ鳁l件下無內胎輪胎的溫度要比普通輪胎的低一些,但如果制動系統技術狀況不佳或駕駛員操作不當,例如:制動拖滯、頻繁使用緊急制動等也會造成輪胎溫度迅速升高,氣壓隨之升高,使輪胎在高溫、高壓條件下工作,影響輪胎使用壽命?! ‘敯l現輪胎溫度過高時,應降低行駛速度,必要時將車輛停放在陰涼場所進行自然降溫。嚴禁采用放氣降壓和潑水降溫的辦法。放氣降壓使輪胎在低于規定氣壓下運行,變形量增大,會使輪胎溫度繼續上升。潑水降溫使輪胎驟然冷卻,各部分收縮不均勻,極易發生變形,出現裂紋?! ?2)加強檢查  車輛行駛前,應逐一檢查輪胎的外形、活動部位及轉向輪擺動是否正常,檢查是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘等現象,檢查輪輞是否有開裂、變形和明顯腐蝕的現象。根據檢查結果,采取相應措施?! 〖皶r檢查輪胎的磨損情況,分析損壞原因,并采取相應的補救措施。胎面磨耗至安全標志線時,應停止使用。在不良道路上應減速行駛,車輛通過障礙物或尖銳石塊區域后應及時清理花紋內、兩胎間夾持的雜物,檢查輪胎是否有機械性損傷?! ?3)正確拆裝  若無內胎輪胎需要修補,拆裝時必須使用專用的輪胎拆裝機,手工裝卸容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠,導致漏氣。在拆下輪胎前應做好標記,以便組裝時能保持原來的滾動方向和動平衡。安裝輪胎時要使用專用工具,不準使用重錘敲擊輪胎和輪輞。無內胎輪胎對于輪輞的要求比較嚴格,輪輞應沒有碰撞過,沒有銹蝕,必須經過氣密性試驗,不能有“砂眼”?! ∶堪惭b一次無內胎輪胎,必須更換新的O形圈,安裝前把O形圈放在植物油中浸泡片刻。在充氣過程中,應檢查O形圈是否漏氣?! ?4)定期換位  車輛行駛一定里程后,不同部位的輪胎其疲勞和磨損,程度是不同的,為了使輪胎均勻磨損、延長使用壽命,必須進行輪胎換位。一般2萬~3萬km進行一次。輪胎換位有交叉換位法和循環換位法?! ≡谕卉囕v上應使用類型、胎面花紋、規格尺寸、新舊程度和廠牌一樣的輪胎。避免品牌不同的輪胎、新輪胎和磨損輪胎、新輪胎和翻新輪胎的組合裝配?! ?5)保持良好狀態  良好的技術狀態是保證車輛安全高效行駛的必要條件,也是減少輪胎非正常磨損的前提。應周期性地檢查前輪定位和輪胎平衡,以及車輪軸承、密封裝置、制動器、車架等,保證車輛在直線行駛時無左右搖擺現象,制動時無跑偏、拖滯現象。因為前輪定位失準、輪輞變形、制動拖滯、制動跑偏等都將加速輪胎的磨損?! ?6)氣壓達標  輪胎氣壓過高,輪胎與地面接觸面積減小,使輪胎柔韌性、緩沖性能減弱,地面附著力降低,輪胎打滑趨勢增加,胎面中部磨損加劇,行駛安全性和操縱穩定性也會隨之降低?! ≥喬鈮哼^低,輪胎接地面積達大,胎面向里彎曲塌陷,胎側外凸屈撓變形,使結構層之間產生應力,輪胎的變形加劇,內部溫度迅速升高,嚴重時會使胎面和線層分離,造成剝落及胎體損傷;輪胎口部活動加劇,引起同輪輞的摩擦,使胎圈損壞和緩沖層邊緣脫層,嚴重時會使輪胎迅速報廢?! o內胎輪胎比普通輪胎對氣壓的要求更加嚴格,輪胎氣壓高低不能憑感官去判斷,必須使用氣壓表進行測量并保持規定的壓力。測量氣壓時應在輪胎降至常溫后進行?! ⌒枰赋龅氖?,無內胎輪胎充氣后并不是絕對密封的,即使在輪胎和氣門芯完好的情況下,也會緩慢自行漏氣,因此,必須做到勤查勤補?! ?7)禁加內胎  有些駕駛員認為,在無內胎輪胎內加裝內胎,能夠防止輪胎漏氣,延長輪胎的使用壽命,實際上這種認識是錯誤的?! o內胎輪胎內加裝內胎后,內外胎之間發生摩擦,產生的熱量又不易散發,輪胎溫度升高,氣壓隨之升高,輪胎耐磨性變差,縮短使用壽命,還可能導致爆胎的惡性事故。無內胎輪胎內加裝內胎后,還可能使前輪失去坳平衡,車輛在高速行駛時轉向盤抖動,降低行車安全性?! ?8)合理停放  車輛長時間不使用時,應保證輪胎氣壓充足,并用支撐物支撐,讓輪胎稍離地面以解除輪胎的負荷,防止變形而失去良好彈性。應避免陽光直射,嚴寒天氣應防止輪胎與地面凍結在一起。車輛停放時,應遠離油污,避免輪胎與油液接觸,以免橡膠老化損壞。
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